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建设大藤峡 冲刺通航日
来源:葛洲坝集团 作者:李继红 崔紫嫣 日期:2020-03-12 访问次数: 字号:[ ]


  进入3月,距大藤峡水利枢纽工程“3·30”通航目标,只剩下不到一个月时间。克服疫情影响,中国能建葛洲坝大藤峡项目部建设者攻坚克难、众志成城,全力冲刺通航目标。

  

快速打通员工返岗复工路

  春节期间,有607位建设者留守大腾峡。尽管如此,要满足项目部目前的任务要求,人员缺口仍有700人左右,特别是技术和质检人员,不能满足施工需要。

  大藤峡水利枢纽,是国务院确定的172项节水供水重大水利工程、广西建设西江亿吨黄金水道的关键节点和打造珠江-西江经济带标志性工程。按照工程建设计划,将于3月底实现首台机组发电和船闸试通航。

  时间紧、任务重。为快速全面复工,项目部首先要解决的是人员返岗问题。为最大限度地降低疫情防控风险,复工期间,项目部根据实际情况,决定按照“远距离点对点、一站式包车运输、近距离人员自驾出行”原则,让劳务人员分批次,错峰返岗复工。

  截至目前,已从四川、湖南、安徽、贵州等地,接运抵达工地人员超过780人。加上春节留守人员,项目部施工和管理人员超过1390人。

 
冲刺通航目标最后一公里

  复工复产后,项目部优先恢复关键部位施工生产。船闸锚地新增200多人,船闸闸室工区新增300多人,pj23.com:一定程度上缓解了人员紧张的压力。枢纽下游口门区、鱼类增殖站建设,也正有序推进。

  走进船闸闸室工区,只见一台银灰色的“庞然大物”,正被缓缓吊起。

  大藤峡项目部现场工区主任卢杨介绍说:“正在吊装的,是500吨桥式门机,要放在上闸首上横梁。你看那,天下第一门、反弧门、事故检修门,都在紧锣密鼓地安装调试。这些技术,对我们来说不算难。不过,要实现3月底进水通航目标,最大难点是工期紧。”

  船闸上游20分钟路程,是锚地工区。“船只从上游来,在这里先停靠,等待过船闸。1号锚地共19个靠船墩,目前正在进行混凝土浇筑。”锚地负责人徐钦明介绍,锚地是制约船闸通航的重要部分。为不影响生产,项目部年前留守的参建者,除大年初一休息一天外,一直坚持奋战。

  “3月10日,上游开始蓄水,锚地必须全部撤离,目前已经到了决战的关口,咬紧牙关,冲刺最后一公里。”大藤峡项目负责人裴佩说。

  截至3月7日,大藤峡上游航道蓄水前的工程量全部完成,船闸闸室段二期混凝土浇筑全部完成,金结无水调试工作完成70%,将在3月15日前,全部完成。裴佩介绍,按照目前计划,3月15日船闸闸室进水,3月25日至29日进行实船实验,30日正式通航。 

 

守好员工健康安全生产关

  早上7点半,随着最后一名员工测完体温,前往工区,殷勇收齐员工健康监测表,开始了新的忙碌。他是项目部后勤主任,是项目部的“生活大管家”。

  为做好防疫工作,项目部每天要对所有工作人员检测体温,对现场定时执行消杀作业。人手不足,春节来工地探亲的儿子,成了殷勇的好帮手。

  每天,殷勇带着孩子,一起洒扫生活区、清点防疫物资、搜集员工健康统计表,定点巡查。为做好复工后的防控工作,他跑遍了桂平的大小药店,备足口罩、药品、消毒液等防疫物资。

  “大家在生产一线战斗,我在自己的岗位上战斗,用心把好安全口,守好健康关。”殷勇说。

  为建好恢复生产安全网,项目部建立了返岗人员防控档案,内容涵盖人员基本信息、生活轨迹、健康监测情况。

  随着人员返岗,项目部安全总监杨盛海,也更加忙碌了。“一手抓防疫,一手抓生产,两手抓、两手硬,首先要抓好安全,尤其是现在。”这是他在安全管理周会上,反复强调的一件事。

  安全生产,是实现“3·30”通航目标的重要保障。针对施工现场起重吊装作业量大、锚地临水涉水作业面广、金结及二期混凝土交叉施工等安全风险点,项目部开展专项检查,排查隐患,为安全生产保驾护航。

  迟日江山丽,春风花草香。拌浆、运输、焊接……大藤峡工程现场的建设者正以辛勤劳动,冲刺通航日,迎接好春光。

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